| chn001 | 2008-10-07 07:09 |
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日系车在国内中级车市场独领风骚的时候，我们很难看到美国厂牌汽车的身影。但有时候销量并不能决定一辆车真正的价值，蒙迪欧-致胜是如此，铂锐也是如此。而铂锐自从今年3月份上市以来，并没有令人满意的市场表现，究其原因可能相当一部分在于其品牌号召力上。 克莱斯勒可以说是正统的美系车品牌，而铂锐也极有可能由于美系车的这个帽子，导致销量一直委靡不振的，但铂锐也是有优势的，其优势就在于发动机的经济性和整车安全性，而蒙迪欧致胜在外观和空间方面则要处于领先地位，因此我们来对比一下，看两款车谁更有实力，撼动日系车的地位。 ●外形对比：同样不拘一格，具有极强的个性      『铂锐外观』 克莱斯勒铂锐的设计基础来源于2003年五门概念车Airflite和Crossfire跑车，这是典型的美国派，冲锋式的发动机盖有6道突起的线条修饰，高腰线和C柱的宽大都展现出了美国式的肌肉。个人认为前保险杠过于突兀，在凶狠的脸型衬托下，显现出它注定并不属于大众群体，而是另类个性的宠儿。      『蒙迪欧-致胜外观』 蒙迪欧-致胜也当然并不落入俗套，它瞄准的对象是年轻人，流畅的线条更多，显得也更运动。其实早在1993年蒙迪欧第一代时，它是地地道道的美国派，修长的前灯和规矩的中网，与今日的致胜完全不是一个风格。考虑到欧洲人的审美特点，04年的第二代蒙迪欧和目前销售的致胜都充分照顾到时尚和运动两个元素来进行设计，这就是蒙迪欧-致胜“制胜”的一大利器。 ● 动力系统：发动机铂锐占优，变速箱蒙迪欧-致胜领先   『2.0L发动机』 『2.7L发动机』  『2.4L发动机』 铂锐产品系列较为丰富，搭载三种排量发动机，四款车型中2.0 L占了两款，而2.4 L和2.7 L各一款车型。2.0 L和2.4 L发动机被称为“世界发动机”，这两款动力在技术特点上有着不少三菱4G6系列的影子，所具有的双VVT技术则可以分别控制进排气和进气的时机，有效提升了发动机燃油经济性，这种技术同时大肆应用于如锐志和皇冠等日系车上。克莱斯勒也希望借此改变人们对于美国车油耗偏大的传统印象，提高经济性。   『2.0L发动机』 『2.3L发动机』 致胜目前为一款2.0L和三款2.3L车型。这款发动机和S-MAX基本一致，采用技术为DOHC双顶置涡轮和i-VCT可变气门技术，从这里我们就可以分析出致胜发动机属于高转速发动机，同时可以比较出如果单论节油性来说那恐怕是要略逊于铂锐。 就动力性而言，我们可以看到铂锐在数据上还是略有优势，作为一款参照CROSS跑车生产的中级车，铂锐的动力表现还比较令人满意，蒙迪欧-致胜在高转速时的表现还是可圈可点的，这就看在什么路况行车了，如果用做出行郊游而非整天在拥挤的城市中穿梭，我想这款车还是能够找到动力点的。  『蒙迪欧-致胜6速手自一体变速器』  『铂锐4速手自一体变速器』 变速器方面，铂锐搭配41TES的四速自动变速器，而62TE的六速自动变速器与国人无缘，原因为这款变速器只和3.5L的V6发动机匹配而国内未引入。这也是铂锐不及致胜的方面，致胜除2.0L发动机搭配5速手动、其余三款2.3L排量车型均搭配6速手自一体变速器，可以说这是比较令人满意的中级车配置。那么关于谁平顺度更好的问题也迎刃而解 ● 内饰：同样表达着美国人的那种豪放，让人有“空旷”的感觉 铂锐充分体现了美国人的狂放风格，整个中控台造型就像一个大大的克莱斯勒的标志。另外一些按钮布置相对比较便利如音乐控制按钮在方向盘后等。但明显有很大的“空场”没有被利用，让人感觉似乎少了些什么，而用料也并不令人感到满意。      『铂锐内饰』 相比于铂锐而言，蒙迪欧-致胜在内饰方面配合其外形的运动风格，并且加装了液晶显示屏。这样一来在突出了车辆的豪华型的同时也让车辆从里到外的风格得到了统一。不过与铂锐相同的是，蒙迪欧-致胜的内饰风格也没有避免让有些空旷感觉，虽然出自福特欧洲工厂，但是从内饰的细节处还是依稀可见美国人豪放不羁的性格。      『蒙迪欧-致胜内饰』 ● 配置：同样注重安全，铂锐标配的ESP为卖点之一 从配置方面来看铂锐更加注重车辆的安全性能，除现在车型基本配备的ABS+EBD之外，铂锐还配备了BAS刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统和ESP电子稳定系统，这些系统可以在驾驶者驾驶车辆时更好的保护其人身安全。并且铂锐还全系装配了前排侧气囊和前后排侧气帘，这又在上面那些“系统“的基础上加强了一道保护措施。   『铂锐液晶显示屏』 『铂锐ESP开关』 并且铂锐还配备了一个7寸触摸式液晶显示屏，还在内部装配了一个20G的硬盘，以供驾乘者欣赏音乐所用，而这个7寸的液晶显示屏的背后还隐藏着一个DVD影碟机，便利性大有与某些日系车分庭伉礼之势。除去这些还有方面与广大年轻人考取文件的USB插口。   『铂锐侧面安全气囊』 『铂锐氙气大灯』 蒙迪欧-致胜则在完全配置方面就要比铂锐略逊一筹了，只有2.3豪华运动版才配备ESP电子稳定系统、EBA刹车辅助系统和TCS牵引力控制系统，不过其与铂锐相同的是全系配备了前排侧气囊。在车辆发生危险后，这个被动安全配置可以在尽最后一点力量来保护“主人”的生命安全，并且其超大的直径为330mm和302mm的刹车盘也可以较好的保护驾驶者的安全。   『致胜中控台显示屏』 『致胜氙气大灯』 同样，蒙迪欧-致胜也配备了大屏幕触摸式彩色液晶显示屏，它同时显示DVD音响系统、蓝牙电话控制、音响、空调、时间甚至气流方向等多种信息，让驾乘人员全面了解车况。 但是这些的大部分都是只有在高配车型上才有体现，相比较而言蒙迪欧-致胜在低配车型方面的配置还是较铂锐稍差一些的。 ● 空间：储物空间二者不相上下，乘坐空间蒙迪欧致胜突出重围 提到空间那蒙迪欧-致胜则就要远远胜于铂锐了，其拥有的2850mm的轴距就要比铂锐2765mm的轴距长85mm，这也直接导致蒙迪欧-致胜无论是前排还是后排腿部空间都要比铂锐宽大的一些，从而使得乘坐者的乘坐更加舒适。   『蒙迪欧-致胜乘坐空间』  『蒙迪欧-致胜行李箱空间』 而在车辆的内部高度方面，这两款车做的都很不错，铂锐的前后排内部高度分别为960mm和980mm，而蒙迪欧-致胜的前后排高度也分别有970mm和930mm，这样的车内高度，足以让一个身高180cm左右的人竖直坐上去并不感到压抑。   『铂锐乘坐空间』  『铂锐行李箱空间』 而车内空间除去乘坐空间外还有储物空间，这两款车在储物空间方面的表现也不相上下，它们的车内储物空间虽然不算多，但是都足够大，无论是前排中央扶手还是前门储物盒都有着如出一辙的表现，从足够宽的前门储物盒到上下两层，下层宽大的中央扶手储物盒，铂锐与蒙迪欧致胜都在相等中进行着比拼。 总结分析： 相同点：两款车在外观与内饰方面都同样表现着美国人的豪放与华丽，同样适合那些只追求个性，不追求实用性的当代年轻人。 不同点：在变速箱方面，蒙迪欧-致胜大大超过了铂锐，其6速手自一体变速器无论是在换挡平顺性还是在燃油经济性方面都提供了良好的表现。而在空间方面蒙迪欧-致胜也在乘坐空间上超过了铂锐。而在车辆配置方面铂锐就要高于蒙迪欧-致胜了，虽然二者在舒适性配置上相差无几，但是铂锐对于安全配置的要求显然要比蒙迪欧致胜高一些。 |
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