| 如来佛祖 | 2008-10-04 12:56 |
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酷似致胜 新款福克斯三厢做工质量解析  随着新款福克斯上市日期的临近，其越来越受到广大消费者的关注。新款福克斯不仅在外形设计方面延续了福特“动感设计”的理念，而其在内饰设计与安全性能方面也均有提高。通过下面的详实解析，让我们一同了解新款福克斯三厢版到底有了怎样的改变。 一、外观部分  新款福克斯延用了福特动感设计的理念，引擎盖前方的镀铬金属饰条是福特家族最新的设计手法，不但充分显示出福克斯动感尚的外观，也延续了福特家族显著的品牌特征。大嘴进气隔栅的变化，让福克斯的前脸看上去更具冲击力。  新款福克斯三厢没有配备动感十足的熏黑头灯，而是采用了白色精钻大灯，这也是新款福克斯两厢与三厢除了车身以外最大的区别。中规中距三厢造型，也让新款福克斯三厢版车型定位于家庭用车。  新款福克斯三厢版前窗双雨刷采用时下流行的无骨雨刷，且左侧雨刮较右侧长。虽然较有无骨雨刷更加时尚，但却增加了后续的维修保养费用。  新款福克斯三厢版使用了15寸合金轮毂，同时10辐式轮毂设计也保证了制动系统的热量有效的散发，轮胎为195/65 R16的轮胎。  新款福克斯三厢版后备箱采用电磁开关，日常使用较方便。此外，通过三键式遥控钥匙也可以遥控开启后备箱。  开启车辆引擎盖后，可以看到新款福克斯三厢版没有配备隔音棉与发动机护底板；但发动机舱隔热装备的应用，有效的减少了驾驶室与发动机舱之间的热传递。 二、车门部分  新款福克斯三厢版的车门拉手均为拉杆式设计，外观颜色与车门同色。使用时开启力度适中且握感舒适，没有生涩感。  驾驶席与副驾驶席的车门开度较大，方便驾乘人员上下车。在车身门框装有厚实质地柔软的密封条，在关闭车门时起到缓冲降噪的效果。  门内侧的拉手部分采用金属拉丝设计，周边门板采用塑料材质。车门内衬板采用了织物包裹，让司机长途驾驶时将肘部及小臂放在上边不会感觉到疲劳。  驾驶席侧的按键则设计的有棱有角，做工非常的精细。各个边角都可见模具较高的质量，未见边角凸起及边缘的明显缝隙。 三、中控台部分  新款福克斯三厢版中控台的设计一如既往的延续了福特简洁大方的风格，整体的灯光控制面板做工细腻，而多功能显示仪表盘也让驾驶员的操作更加简便。  位于方向盘左侧的灯光控制杆以及位于方向盘右侧雨刷控制杆，整体做工细致，且使用方便定位准确。  新款福克斯三厢版手套箱的内部容积不是很大，无阻尼式设计使得开启时质感一般。虽然仪表台整体为塑料材质，但手感柔软，提升了整车的档次。  中控台为一体式设计，将液晶显示屏、音响与空调紧凑的设计其中，各个接缝及表面的做工较为精致。使用时发现各个控制按键及旋转调节扭力均匀，反馈效果不错。 四、驾驶席功能区  新款福克斯三厢版四幅式方向盘采用真皮材质，手感较舒适且不宜打滑，局部细节做工比较细致。然而没有集成多功能控制，略感遗憾。  新款福克斯三厢版手刹为塑料材质，其整体设计未见任何新意。使用时发现较长的手刹行程需要适应一下。  钥匙孔局部的设计很仔细，未见明显接缝及粗糙的接合面，旋转轻松有顺滑，定位准确，各个位置的提示也较易观察。  手自一体档把头采用塑料材质，没有配有金属装饰，视觉效果一般。虽然较为简单的外形线条令视觉效果一般，但使用时入位准确。  位于脚下的两个踏板采用了橡胶材料包裹，并且在正面设计了网状防滑点，帮助提升驾驶时的脚下感觉与安全性。 五、前后座椅类  新款福克斯三厢版整车均为织物材质座椅，驾驶席座椅前后移动、靠背角度调节以及高低升降均为手动调节。各操控杆四周做工细致、缝隙均匀。  全车织物材质座椅，手感及软硬度比较适中。并且坐垫与座椅靠背的织物面料，提高了整体的透气性能。  驾驶席在调节后可使用各种身材的驾驶员，较长的座椅坐垫，对于臀部的支撑有佳。此外，背部及肩部的包裹感较好，不易在驾驶时出现背部滑动。  后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。相对宽裕的腿部空间，让后排乘客乘坐更加舒适。 |
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